موتور دیزل هوا خنک

موتورهای دیزلی که با هوا خنک می شوند دارای تعدادی اجزا هستند که با هم کار می کنند تا سوخت را به انرژی مکانیکی تبدیل کنند. در حالی که اجزای دقیق ممکن است بسته به مدل موتور خاص متفاوت باشد، در اینجا برخی از اجزای اصلی که معمولاً در موتورهای دیزلی با هوا خنک می‌شوند آورده شده است:

بلوک سیلندر
بلوک سیلندر ساختار اصلی موتور است که از سیلندرها، پیستون ها و میل لنگ پشتیبانی می کند. همچنین دارای مخزن روغن برای روانکاری قطعات متحرک موتور است.

سیلندرها
سیلندرها به داخل بلوک سیلندر فرو رفته و پیستون ها را در خود جای می دهند. آنها مسئول کنترل فرآیند احتراق با فشار بالا هستند.

پیستون ها
پیستون ها با میله های اتصال به میل لنگ متصل می شوند. آنها در داخل سیلندرها به سمت بالا و پایین حرکت می کنند و نیروی ایجاد شده در اثر احتراق را به حرکت چرخشی تبدیل می کنند.

میل لنگ و میله های اتصال
میل لنگ یک میله فلزی بلند با بخش های افست (لنگ) است که حرکت رفت و برگشتی پیستون ها را به حرکت چرخشی تبدیل می کند. میله های اتصال پیستون ها را به میل لنگ متصل می کنند و نیروی تولید شده توسط پیستون ها را به میل لنگ منتقل می کنند.

سرسیلندر
سرسیلندر بالای سیلندرها را می پوشاند و شامل سوپاپ هایی (مخروب و اگزوز) است که جریان هوا و سوخت را به داخل سیلندرها و گازهای خروجی از سیلندرها را کنترل می کند.

سوپاپ و قطار سوپاپ
سوپاپ ها به هوا و سوخت اجازه ورود به سیلندرها و خروج گازهای خروجی را می دهند. قطار سوپاپ از میل بادامک، بازوهای راکر و سایر اجزا تشکیل شده است که در زمان های مناسب در حین کار موتور، سوپاپ ها را باز و بسته می کنند.

سیستم تزریق سوخت
سیستم تزریق سوخت، سوخت را با فشار بالا به سیلندرها می‌رساند، معمولاً از طریق انژکتورهای سوخت که سوخت را مستقیماً به سیلندرهای نزدیک به بالای ضربه فشار می‌پاشند.

سیستم های ورودی و خروجی هوا
سیستم ورودی هوا هوا را به سیلندرها می رساند، در حالی که سیستم اگزوز گازهای مصرف شده را پس از احتراق می برد. موتورهای دیزلی با هوا خنک معمولا دارای یک منیفولد ورودی و یک منیفولد اگزوز هستند که هوا و گازهای خروجی را به سیلندرها و از آن ها توزیع می کند.

سیستم خنک کننده
اگرچه موتورهای دیزلی با هوا خنک مانند موتورهای خنک‌کننده با آب از خنک‌کننده مایع استفاده نمی‌کنند، اما هنوز یک سیستم خنک‌کننده دارند که برای دفع گرما به جریان هوا متکی است. این ممکن است شامل پره ها یا دنده هایی باشد که به بلوک سیلندر و سر سیلندر ریخته می شوند تا سطح برای اتلاف گرما افزایش یابد.

سیستم روغن کاری
سیستم روانکاری تضمین می کند که قطعات متحرک داخل موتور به درستی روغن کاری شده اند تا اصطکاک و سایش را کاهش دهند. معمولاً از یک پمپ روغن، فیلتر روغن و گالری‌های روغن در داخل بلوک موتور برای توزیع روغن در مناطق بحرانی تشکیل شده است.

استارت و سیستم جرقه زنی
موتور استارت وظیفه میل لنگ موتور را برای شروع فرآیند احتراق بر عهده دارد، در حالی که سیستم احتراق جرقه لازم را برای مشتعل کردن مخلوط هوا و سوخت در داخل سیلندرها فراهم می کند.