علل فشار کم موتور دیزل ژنراتور

1. سطح روغن پایین
رایج ترین مشکل در سطح پایین روغن این است که روغن کافی در موتور وجود ندارد. سطح روغن ممکن است فقط کمتر از لوله تغذیه پمپ روغن باشد. به طور خلاصه، این باعث می شود که پمپ روغن کار کند، زیرا نمی تواند پمپ روغن را در قسمت موتور قرار دهد. راه حل این است که به سادگی سطح روغن صحیح را به موتور اضافه کنید.

2. روغن را به برق بزنید
سوخت یا مایع خنک کننده در ژنراتور نیز باعث می شود فشار روغن موتور بسیار پایین باشد. بنابراین، سوخت بیش از حد در مخزن سوخت باعث می شود سطح روغن در میل لنگ بیش از حد بالا باشد. سطح بالای روغن در جعبه میل لنگ معمولاً نشان دهنده نشتی بیش از حد سوخت یا مایع خنک کننده در سایر قسمت های موتور است. آلاینده های رایج عبارتند از گازوئیل، خنک کننده یا آب. سپس باید منبع نشتی تعیین و نگهداری مناسب انجام شود. پس از یافتن و ترمیم منبع آلودگی، روغن باید تخلیه شود و روغن شناسایی شده مجددا تزریق شود. همچنین توصیه می شود فیلتر روغن را تعویض کنید. گاهی اوقات فشار پایین روغن ناشی از موارد کوچکی مانند فیلتر روغن است.

3. روغن موتور روغن موتور باز می شود
اگر سوپاپ عبور روغن موتور در حالت "باز" ​​قرار گیرد، ممکن است فشار روغن موتور کاهش یابد. دلیل باز شدن سوپاپ بای پس معمولاً زباله های موجود در روغن موتور است. شوره سر ممکن است کثیفی یا شوره فلزی ناشی از قطعات سخت داخلی (میل بادامک، میل لنگ، پیستون و غیره) باشد. روش حل این مشکل به این صورت است که شیر مورب هر روغن موتور را جدا کرده و هرگونه کثیفی یا زباله را از بین ببرید. تمیز کردن هر سوراخ شیر بای پس نیز عاقلانه است. پس از تمیز کردن شیر دایره ای، فیلتر روغن و روغن باید تعویض شود.

4. لوله روغن یا کانال روغن کار نمی کند
راه روغن یا جاده روغن باز می شود، می شکند یا می شکند باعث پایین آمدن روغن موتور می شود. بررسی کنید که آیا هر کانال روغن دارای مواد زائد و فرسوده است یا خیر. گاهی اوقات ممکن است کانال سوخت در یک راستا قرار گیرد، زیرا سوراخ ها به درستی چیده نشده اند تا جریان معمولی روغن را فراهم کنند. بررسی کنید که آیا لوله روغن به درستی وصل شده است و لوله روغن پاره نشده است.

فقدان یا آسیب دیده نازل های خنک کننده پیستونی صفحه پمپ روغن نیز ممکن است منجر به باز شدن روانکار شود. نازل خنک کننده پیستون روغن موتور را به پایین پیستون ها هدایت می کند تا پیستون خنک شود. این نازل ها همچنین روغن کاری را برای فروش پیستون فراهم می کنند. نصب نادرست، محدودیت در ورزش معمولی، یا آسیب به نازل خنک کننده پیستون ممکن است باعث گیرکردن خود پیستون شود.

5. محدودیت در لوله جذب روغن - فشار کم روغن
یک فیلتر ورودی در لوله جذب روغن وجود دارد که ممکن است مسدود یا آسیب دیده باشد. این محدودیت باعث افت فشار هوا و روغن موتور می شود. راه حل این است که فیلتر ورودی لوله جذب روغن را بررسی کنید و موادی را که ممکن است جریان روغن را محدود می کند حذف کنید. فشار روغن موتور به دلیل عدم قرارگیری صحیح لوله جذب روغن و استنشاق هوا و روغن کم است. بررسی کنید که آیا ترک، تراز یا دایره های آب بندی O شکل در محل اتصال لوله جاذب روغن آسیب دیده است یا خیر. بهترین راه برای تماس با لوله روغن، برداشتن کف روغن است.

6. مشکل پمپ روغن
هر شکلی از نشت هوا در سمت پمپ روغن نیز می تواند باعث فرسایش هوا (فشار برگشتی) و کاهش فشار روغن شود. سمت تغذیه پمپ روغن باید بررسی شود و تعمیر و نگهداری لازم انجام شود.
یکی دیگر از مشکلات رایج پمپ های روغن، سایش بیش از حد چرخ دنده ها است. دنده ای که بیش از حد تحمل باشد، قدرت کافی برای تولید نیروی باربری موتور را نخواهد داشت. باید آن را تعمیر یا با دنده در پمپ روغن تعویض کرد یا یک پمپ جدید خریداری کرد.

7. شکاف نامناسب در بلبرینگ
اگر یاتاقان موتور بیش از حد بزرگ باشد، فشار روغن ممکن است خیلی کم باشد. قطعات داخلی موتور بلبرینگ را بررسی کنید تا از مطابقت با مشخصات اطمینان حاصل کنید. در صورت ساییدگی یاتاقان، تعویض یاتاقان یا تعمیر و نگهداری لازم توصیه می شود. افت فشار روغن موتور یک مشکل جدی اما رایج برای موتورهای دیزلی است. لازم به ذکر است که نادیده گرفتن هشدارهای فشار روغن پایین ممکن است به موتور شما آسیب جدی وارد کند. بهترین راه برای حفظ عملکرد موتور تعویض منظم روغن و روغن کاری مناسب قطعات داخلی است.